Lái xe mẫu xe điện mới của Nissan

Nissan hôm thứ Hai đã xem trước chiếc xe điện sắp tới (EV) vào thứ hai với sự ra mắt của mẫu thử nghiệm mới nhất và một nền tảng EV mới.

Nguyên mẫu cung cấp một hương vị của hiệu suất sẽ được cung cấp bởi một sản phẩm điện chiếc xe mà Nissan dự định thông báo vào Chủ nhật này. Trong khi cơ thể và nội thất sẽ khác nhau nền tảng cốt lõi của chiếc xe điện sẽ rất gần với nguyên mẫu. Phiên bản sản xuất của Nissan sẽ được bán tại Nhật Bản và Bắc Mỹ vào năm 2010 và sẽ đến châu Âu vào năm 2012.

Nguyên mẫu dựa trên xe Tiida của Nissan (Versa ở Bắc Mỹ, Latio ở Đông Nam Á), có chỗ cho 4 hoặc 5 con người và tốc độ tối đa trên 140kph, vượt quá giới hạn tốc độ ở Nhật Bản và hầu hết các quốc gia khác.

Với mức phí đầy đủ, nó có thể di chuyển ít nhất 160 km. Điều đó bao gồm khoảng cách hàng ngày điển hình của 98% người lái xe Nhật Bản và Anh, 95% người lái xe Đức, 90% ở Pháp và khoảng 80% khoảng cách trung bình hàng ngày ở Mỹ và Trung Quốc.

Nissan nó cho một ổ đĩa thử nghiệm quanh đường đua của nó ở Yokosuka, Nhật Bản, và nó xử lý và thực hiện giống như bạn mong đợi từ một chiếc xe hơi trong lớp của nó. Với một vài ngoại lệ tinh tế, chẳng hạn như chỉ báo pin trên bảng điều khiển hiển thị bảng điều khiển, có vài manh mối đó là một chiếc xe điện và đó có lẽ là điều ấn tượng nhất về chiếc xe. Nó không phải là Ferrari nhưng nó cũng không phải là một chiếc xe golf.

Ra khỏi một đường cong tôi đặt chân xuống máy gia tốc và chiếc xe cất cánh nhanh chóng và dễ dàng đạt 100kph trong vài giây.

Và nó rất yên tĩnh - - yên tĩnh đến nỗi Nissan đang cân nhắc việc thêm tiếng ồn mô phỏng động cơ như một tính năng an toàn để người đi bộ và những người sử dụng đường khác có cảnh báo nghe thấy rằng nó đang tiến gần đến.

Họ quan trọng đến hoạt động yên tĩnh của nó, tất nhiên là không có động cơ xăng.

Dưới mui xe là một động cơ điện 80kW kết nối, thông qua một nhà phát minh, đến một ngân hàng của pin Lithium Ion ngồi dưới sàn từ phía trước đến ghế sau. Pin là loại phẳng và mỏng và bốn trong số chúng được đóng gói trong một gói pin, đó là một hình chữ nhật lớn có thể. Có một số ngân hàng của những lon dưới sàn.

Một khoản phí đầy đủ của pin sẽ mất khoảng 16 giờ trên một nguồn cung cấp điện 100 volt Nhật Bản tiêu chuẩn nhưng thời gian này có thể được cắt giảm một nửa nếu kết nối với nguồn cung cấp 200 volt, Một trạm sạc nhanh, được cung cấp với nguồn điện công nghiệp 3 pha 200 volt, có thể sạc lại xe chỉ trong 30 phút và Nissan dự kiến ​​sẽ được xây dựng xung quanh thị trấn như một phần của cơ sở hạ tầng rộng lớn hơn hỗ trợ xe điện. Khoảng 100 trạm sạc nhanh dự kiến ​​sẽ sẵn sàng cho các loại xe điện đầu tiên vào năm 2010.

Trong ổ cắm xe thử nghiệm cho cả sạc nhà và sạc nhanh được giấu dưới huy hiệu Nissan ở phía trước xe.

công ty cũng đang thử nghiệm với một hệ thống sạc không tiếp xúc sử dụng cảm ứng giữa một tấm sạc trên đường phố và một ở dưới cùng của chiếc xe. Nguyên mẫu EV không có hệ thống này nhưng Nissan đã trình diễn nó trên một chiếc xe khác. Hệ thống sạc pin khi hai tấm được căn chỉnh sao cho Nissan dự tính những tấm này được lắp đặt trong các khoang đậu xe.

Khi nói đến pin Lithium Ion, Nissan có thể cần phải thuyết phục một số chủ sở hữu tiềm năng về sự an toàn của họ. Các vấn đề được công bố rộng rãi với pin máy tính xách tay của một vài năm trước đây nêu ra câu hỏi an toàn rõ ràng mặc dù Nissan contends trình điều khiển không cần phải lo lắng. Các pin nhiều lớp chạy mát hơn nhiều so với các tế bào hình trụ thông thường của loại được sử dụng trong máy tính xách tay một phần nhờ vào điện cực mangan.

"Trong một thập kỷ, khoảng 80% hoạt động [nghiên cứu] được dành riêng cho độ tin cậy", Hideaki Horie nói., Nhà nghiên cứu pin lithium ion hàng đầu của Nissan. Ông cho biết hãng sản xuất xe hơi đã tiến hành hàng trăm bài kiểm tra căng thẳng để đảm bảo pin không gây ra sự cố trong một vụ va chạm.

"Chúng tôi rất tự tin," Horie nói.

Pin có thể chiếm một phần đáng kể chi phí của chiếc xe nên Nissan dự định bán xe nhưng cho thuê pin cho khách hàng. Điều đó sẽ cắt giảm chi phí ban đầu cho chiếc xe và có nghĩa là nó sẽ có thể trao đổi chúng cho một bộ mới khi họ đạt đến cuối cuộc đời 10 năm của họ. Nó cũng khiến Nissan chịu trách nhiệm tái chế hoặc tái sử dụng các gói pin.

Ngoài ra còn có một hệ thống CNTT khá ấn tượng để sao lưu xe. Trong suốt cuộc đời của nó chiếc xe sẽ duy trì liên lạc với một trung tâm Nissan sẽ theo dõi hiệu suất của chiếc xe và pin của nó. Nó sẽ có thể kiểm tra tình trạng sạc pin từ xa và cũng có nghĩa là Nissan sẽ có thể thông báo cho các trình điều khiển về lỗi tiềm ẩn với xe hơi của họ, bất cứ điều gì có vẻ không ổn.