Ford thích ứng với Sync để tạo giao diện điều khiển cảm ứng MyFord

Ford đã cập nhật công nghệ Đồng bộ hóa của mình và biến nó thành cơ sở cho giao diện trình điều khiển mới và thiết kế bảng điều khiển được gọi là myFord Touch đang được ra mắt tại Consumer Electronics Show tuần này. kết hôn nhận dạng giọng nói, màn hình đồ họa và điều khiển cảm ứng trên tay lái, cho các mô hình trên dòng sản phẩm của mình, theo giám đốc điều hành công ty. Giao diện điều khiển mới đầu tiên sẽ có sẵn trong Ford Edge và Lincoln MKX. Tuy nhiên, bắt đầu từ năm 2012, nó cũng sẽ xuất xưởng trên toàn cầu trong một trong những mẫu xe giá cả phải chăng nhất của công ty, Ford Focus - một động thái để "dân chủ hóa" một công nghệ cao cấp mang lại lợi ích an toàn, giám đốc điều hành công ty cho biết. CES là một nơi thích hợp cho công nghệ Sync, được xây dựng trên nền tảng Windows Embedded Auto của Microsoft, ban đầu nhắm đến việc kết nối các thiết bị điện tử của trình điều khiển, như điện thoại di động và máy nghe nhạc với hệ thống lệnh thoại trong ô tô. Tuy nhiên, trong hóa thân mới nhất của nó, nó nhằm mục đích sử dụng các điều khiển giao diện quen thuộc với người tiêu dùng để kết nối các trình điều khiển với các chức năng của xe, theo Jason Johnson, một kỹ sư thiết kế giao diện người dùng của Ford. Ví dụ, các điều khiển 5 chiều ở hai bên của vô lăng gợi nhớ đến những điều được tìm thấy trên điện thoại di động và máy nghe nhạc MP3.

[Đọc thêm: Các thiết bị bảo vệ tăng tốt nhất cho các thiết bị điện tử đắt tiền của bạn]

Tại CES của công ty Suite, CEO Ford Allan Mulalley dường như thích ứng với vai trò của người lái xe sau, leo lên phía sau của một chiếc xe demo và thúc đẩy các nhà quản lý sản phẩm và kỹ sư thể hiện các tính năng mới đặc biệt. Nhắc nhở một phóng viên tin tức hôm thứ ba rằng doanh số bán hàng của công ty tăng 33 phần trăm trong tháng mười hai, Mulalley nói thêm rằng Ford cũng đã sửa đổi dự báo của nó trở lên. "Chúng tôi đã thay đổi hướng dẫn về sức mạnh của sản phẩm này," ông nói, vỗ nhẹ vào bảng điều khiển demo myFord.

Hiển thị bao gồm hai màn hình LCD màu nhỏ ở hai bên của đồng hồ tốc độ, bên trái hiển thị các chức năng của xe và một bên phải hiển thị các điều khiển giải trí, điện thoại và dữ liệu. Màn hình cảm ứng 8 inch nằm ở phía trên cùng của ngăn xếp trung tâm và có giao diện tùy biến, để người lái có thể chọn hiển thị các chức năng riêng của mình thay vì điều hướng qua các menu. trên các hệ thống myFord Touch bao gồm hai cổng USB, khe cắm SD và giắc cắm đầu vào âm thanh / hình ảnh RCA. Chiếc xe cũng có thể trở thành điểm truy cập WiFi khi modem băng thông rộng USB được kết nối với một trong các cổng (chỉ dành cho hành khách),

Khe SD đó là nơi lưu trữ dữ liệu hệ thống mới, có thể tải lên để thêm điều hướng dựa trên bản đồ đến các chỉ đường theo từng ngã rẽ đồ họa cơ bản phù hợp với myFord. Việc đặt tất cả dữ liệu điều hướng trên thẻ SD cũng giải quyết được vấn đề phải nâng cấp thông tin bản đồ cũ.

Trong khi đó, Ford cũng "cá cược rằng bạn sẽ là một trong số đó với điện thoại của bạn", như Mulalley đưa nó vào.

Julius Marchwicki, giám đốc sản phẩm cho kết nối ứng dụng di động, đã chứng minh kết quả cuối cùng của việc chia sẻ SDK Sync với dịch vụ âm nhạc Internet Pandora.com, trong một chiếc xe được trang bị Sync (nhưng không phải là giao diện myFord Touch mới). Marchwicki đã sử dụng hệ thống nhận dạng giọng nói của Sync để tương tác với ứng dụng Pandora chạy trên điện thoại của anh ấy. Ông kể lại như thế nào, sau khi các nhà phát triển của Pandora đã nhận được bộ công cụ phát triển của Ford cho Sync, họ liên lạc với Ford và hỏi họ có thể sử dụng các nút cài sẵn radio trên bảng điều khiển hay không; họ có thể và những người đó có thể được người dùng chỉ định cho các "trạm" ảo của Pandora.

Đã mất tổng cộng mười ngày cho nhà phát triển ứng dụng dành cho thiết bị di động - bao gồm cả Stitcher.com và Twitter client OpenBeak - để sẵn sàng sản phẩm của họ để làm việc với Sync, Marchwicki nói. "Chúng tôi có thể phát triển các ứng dụng và đưa chúng vào ô tô trong vài tuần thay vì nhiều năm", ông nói thêm.Marchwicki lưu ý rằng Ford có một bộ quy tắc khá phức tạp để ngăn chặn các ứng dụng của bên thứ ba thực hiện những điều độc hại hoặc trình bày thông tin cho người lái xe theo những cách mất tập trung.

Ford chia sẻ Sync API với sinh viên tại Đại học Michigan, trong số các tổ chức khác, để xem họ có thể ứng dụng những gì. Một ứng dụng như vậy là một công cụ "bánh mì" cho một đoàn xe ô tô sau một người lái xe dẫn đường, người biết đường đi. Khi nhà lãnh đạo giảm đường dẫn ảo dọc theo tuyến đường, các hướng dẫn đến điểm đó được tạo và chia sẻ với những chiếc xe sau.

Trong khi đó, nhiều nhà phát triển ứng dụng di động đang gõ cửa Ford: "Chúng tôi đang nhận được rất nhiều yêu cầu. Thật khó để Hãy tiếp tục, "Marchwicki nói.

Để biết thêm các blog, câu chuyện, hình ảnh và video mới nhất từ ​​chương trình điện tử tiêu dùng lớn nhất của quốc gia, hãy xem phạm vi toàn diện của PC World về CES 2010.