Các kế hoạch của Singapore để chống ùn tắc đường bộ với vệ tinh

Singapore sẽ khám phá việc sử dụng công nghệ theo dõi vệ tinh để cập nhật hệ thống định giá đường điện tử và giảm tắc nghẽn đường bộ, một bộ trưởng chính phủ công bố trong tuần này.

Một trong những công nghệ chủ chốt được xác định là một hệ thống vệ tinh định vị toàn cầu (GNSS) sử dụng vệ tinh để xác định vị trí của một chiếc xe ”, Raymond Lim, thành phố Đông Nam Á cho biết. Bộ trưởng giao thông của bang, theo bảng điểm của bài phát biểu được đưa ra hôm thứ Tư.

GNSS là một thuật ngữ chung bao gồm các hệ thống như Vị trí toàn cầu ing System (GPS), dựa trên mạng lưới vệ tinh để xác định vị trí của người dùng với độ chính xác khác nhau. Các hệ thống như vậy có thể gặp khó khăn khi làm việc ở các thành phố, nơi các tín hiệu vô tuyến được gửi bởi các vệ tinh có thể bị phá vỡ bởi các tòa nhà cao tầng. Tuy nhiên, những vấn đề này có thể được giảm nhẹ với việc sử dụng công nghệ GPS có Hỗ trợ (A-GPS) và việc thực hiện tam giác được thực hiện bằng cách sử dụng tháp điện thoại di động. Để áp dụng công nghệ như vậy để định giá đường, một đơn vị trong xe sẽ phải xác định vị trí đầu tiên của nó từ các tín hiệu vệ tinh, sau đó báo cáo thông tin đó về hệ thống định giá đường để cho phép tính toán phí áp dụng.

Hệ thống định giá đường bộ của Singapore được thiết kế để kiểm soát tắc nghẽn giao thông đường bộ tại các khu mua sắm và kinh doanh ở trung tâm thành phố và trên những con đường chính. Hệ thống hiện tại, được tung ra vào năm 1998, phụ thuộc vào mạng lưới giàn được dựng lên tại các địa điểm chiến lược xung quanh thành phố. Ngoài ra, mỗi xe được bán ở Singapore được trang bị một thiết bị, được gọi là Thiết bị In-vehicle (IU), có bộ phát sóng vô tuyến tầm ngắn và đầu đọc thẻ thông minh.

Ô tô và các loại xe khác được tính phí họ đi qua một giàn giá đường. Giá cho xe hơi dao động từ $ 0 đến S $ 3 (US $ 2,15), tùy thuộc vào địa điểm, ngày trong tuần và thời gian trong ngày. Phí định giá được tự động khấu trừ từ thẻ thông minh được đưa vào IU. Nếu người lái xe quên lắp thẻ thông minh vào IU hoặc thẻ thông minh không có đủ giá trị được lưu để trang trải khoản phí, hóa đơn cho khoản phí, cộng với phí xử lý S $ 10, sẽ được gửi đến chủ sở hữu xe.

Bằng cách đặt giá cho việc sử dụng các con đường nhất định vào các thời điểm khác nhau trong ngày, hệ thống định giá đường sử dụng nguyên tắc thị trường để quản lý tắc nghẽn đường. Tuy nhiên, hệ thống không hoàn hảo.

Khi số lượng xe ô tô trên đường của Singapore tăng lên, nhiều tuyến đường giá hơn đã được dựng lên để quản lý tắc nghẽn ngày càng tăng. Theo số liệu thống kê của Cơ quan Giao thông đường bộ Singapore (LTA), đã có 66 giàn giá trên đường Singapore trong năm 2008, tăng từ 45 giàn năm 2004 - tăng 47% trong 4 năm. chưa giải quyết được vấn đề khi xây dựng giàn giá mới trên một địa điểm có thể dẫn đến tắc nghẽn ở nơi khác vì người lái xe tìm kiếm các tuyến đường thay thế rẻ hơn đến điểm đến của họ.

Để tìm cách hiệu quả hơn để quản lý tắc nghẽn của Singapore, LTA sẽ đưa ra các đề xuất về các đề xuất kỹ thuật cho hệ thống định giá đường bộ dựa trên vệ tinh, Lim cho biết thêm rằng các thử nghiệm sẽ được thực hiện để xác định xem công nghệ có đủ chính xác để sử dụng hàng ngày hay không. Và điều đó có nghĩa là có thể mất một thời gian trước khi hệ thống định giá đường bộ dựa trên vệ tinh được triển khai tại Singapore.

"Chúng tôi hy vọng phát triển và thử nghiệm các công nghệ [giá đường] mới phù hợp với điều kiện của Singapore nhiều năm trước khi nó sẵn sàng để được đưa ra và thực hiện, "Lim nói.