Máy bay năng lượng mặt trời của Hoa Kỳ cất cánh trên chuyến bay hai tháng trên khắp Hoa Kỳ

Một chiếc máy bay độc nhất chỉ được vận hành bằng năng lượng mặt trời đưa đến bầu trời trên Thung lũng Silicon vào đầu ngày thứ Sáu Sáng nay, ngày 3 tháng 5, trên chặng đầu tiên của chuyến đi được lên kế hoạch trên khắp Hoa Kỳ

Chiếc máy bay có tên là Solar Impulse, có sải cánh của một chiếc máy bay phản lực khổng lồ nhưng nặng giống như một chiếc xe chở khách nhỏ và về mặt lý thuyết có thể bay mãi mãi. > IDGNSBertrand Piccard, phi công của Solar Impulse, nói chuyện với báo chí ngay trước khi cất cánh.

Vào một lúc sau 6 giờ sáng, trước một đám đông khán giả và một hàng camera phương tiện, cánh quạt trên máy bay đã được sửa lại và nó bắt đầu để di chuyển dọc theo đường băng tại Moffett Field ở Mountain View, California. Trong vòng một vài giây, nó bay lên không trung, từ từ rời khỏi nhà trong hai tháng qua, và nhóm nghiên cứu hy vọng, vào một trang lịch sử hàng không khác.

[Đọc thêm: Bảo vệ tăng tốt nhất cho các thiết bị điện tử đắt tiền của bạn]

“Về mặt chuyến bay ngày nay, nó là một sự tương phản rất lớn”, Bertrand Piccard, phi công của Solar Impulse, nói với các phóng viên khoảng một giờ trước khi cất cánh. “Một mặt, chúng ta phải rất chính xác, đó là một thứ hàng không đầu tiên. Chúng tôi phải phối hợp với FAA, với kiểm soát không lưu, vì vậy có một khối lượng công việc khó khăn cho phi công. Ở phía bên kia, nó hoàn toàn tự do vì chúng tôi không có nhiên liệu trên tàu. Nó hoàn toàn được cung cấp năng lượng mặt trời vì vậy về mặt lý thuyết, chiếc máy bay có thể bay mãi mãi. Chúng ta không cần tiếp nhiên liệu. ”Máy bay Solar Impulse đi dọc theo đường băng tại Moffett Field ở Mountain View, với Hangar One nổi tiếng của sân bay trong nền.

Nhẹ hơn các phần giấy

Bí mật để trọng lượng nhẹ của nó là thân máy bay được làm từ tấm sợi carbon ba lần nhẹ hơn giấy. Các tế bào năng lượng mặt trời bao phủ các đỉnh của đôi cánh rộng của nó mỏng, chỉ ở mức 135 micron, và nó làm cho việc sử dụng năng lượng cực kỳ hiệu quả. Thiệt hại trong động cơ của máy bay khoảng 6%, so với khoảng 70% trong động cơ thông thường, theo nhóm dự án.

Solar Impulse đã thiết lập một số mốc quan trọng hàng không ở châu Âu, bao gồm chuyến bay đêm năng lượng đầu tiên vào năm 2010, chuyến bay năng lượng mặt trời quốc tế đầu tiên vào năm 2011 và chuyến bay năng lượng mặt trời liên lục địa đầu tiên vào năm 2012. Nó cũng giữ năm kỷ lục thế giới, bao gồm một kỷ lục thời gian: 26 giờ, 10 phút và 19 giây ấn tượng. dự kiến ​​sẽ kết thúc ở New York vào tháng 7. Chân đầu tiên, với tốc độ tương đương với khoảng 70 km mỗi giờ, lấy nó từ Moffett Field ở Thung lũng Silicon đến Phoenix, Arizona, nơi dự kiến ​​sẽ hạ cánh vào khoảng 1 giờ sáng thứ Bảy, ngày 4 tháng 5. Các chuyến bay khác sẽ đến Dallas, St. Louis, Washington DC và New York.

IDGNST Solar Impulse nằm trên đường băng tại Moffett Field ngay trước khi cất cánh.

Chuyến đi không phải là về tốc độ. Sau khi tất cả, nó sẽ nhanh hơn để lái xe đến Phoenix hơn bay trong Solar Impulse.

“Chúng tôi là chiếc máy bay đầu tiên có thể bay ngày và đêm trên năng lượng mặt trời, vì vậy đó là một cách tuyệt vời để quảng bá công nghệ sạch, cho biết thế giới của chúng ta có thể làm gì nếu chúng ta thực sự áp dụng những công nghệ này ở mọi nơi ”, Piccard nói. "Chúng ta phải hiểu, các công nghệ chúng ta có trên tàu, nếu chúng được sử dụng ở khắp mọi nơi kể cả trên mặt đất, chúng có thể giúp thế giới của chúng ta chia cho hai mức tiêu thụ năng lượng."

Piccard, người trước đây đã hoàn thành chuyến bay vòng quanh thế giới trong một khinh khí cầu, đang chia sẻ nhiệm vụ buồng lái với André Borschberg, cựu phi công Swiss Air Force và tốt nghiệp MIT. Hai người sẽ thử nghiệm các chân khác nhau của cuộc hành trình giữa chúng.

Theo các con số, Solar Impulse có sải cánh dài 63 mét, dài 22 mét và cao hơn 6 mét. Nó nặng 1.600 kg và bốn động cơ của nó được trang bị pin được sạc bởi 11,628 pin mặt trời. Tốc độ cất cánh của nó là khá 44 nhàn nhã mỗi giờ và độ cao bay của nó là 8.500 mét, hoặc 27.900 feet.

Cập nhật lúc 10:30 sáng theo giờ PT với nhiều thông tin hơn về chuyến bay.