2015 lexus RX 350 SUV.Có giá bạn 853 Triệu VND tại Mỹ.
LAS VEGAS - Toyota đang thận trọng nhảy lên chiếc xe hơi tự lái. Vào thứ hai, công ty đã giới thiệu một 'chiếc xe nghiên cứu an toàn chủ động tiên tiến' (Lexus LS460), họ đang sử dụng để kiểm tra các tính năng lái xe tự trị khác nhau.
Công ty nhấn mạnh rằng dẫn đến những chiếc xe hoàn toàn tự trị trong tương lai, đó không thực sự là những gì họ đang làm. Thay vào đó, Toyota và Lexus muốn tập trung vào các công nghệ tự động hóa một phần sẽ nâng cao kỹ năng của người lái. "Trong việc theo đuổi phát triển các công nghệ tự động tiên tiến hơn, chúng tôi tin rằng người lái xe phải tham gia đầy đủ", Mark Templin, tổng giám đốc bộ phận Lexus của Toyota, cho biết trong một tuyên bố. "Đối với Toyota và Lexus, một chiếc xe không người lái chỉ là một phần của câu chuyện. Tầm nhìn của chúng tôi là một chiếc xe được trang bị một phi công thông minh, luôn chú ý có kỹ năng góp phần vào việc lái xe an toàn hơn."
Nói cách khác, Toyota và Lexus 'triết lý là người lái xe phải luôn kiểm soát xe. Công ty hy vọng sẽ tìm hiểu, từ phương tiện nghiên cứu, cách công nghệ tự động và trình điều khiển của con người tương tác với nhau.
Xe
Laser LIDAR 360 độ của chiếc xe có thể phát hiện các vật thể cách xa 70 mét. xe nghiên cứu là một chiếc Lexus LS460 được sửa đổi với nhiều cảm biến, laser, radar và máy ảnh để xử lý môi trường xung quanh. Chiếc xe có một laser LIDAR 360 độ trên mái nhà. Nếu bạn đã từng thấy một trong những Prius tự lái của Google (Prii?), Bạn biết điều này trông như thế nào. Nó có thể phát hiện các vật thể xung quanh xe cách xa 70 mét.
Tất cả của các đơn vị đo lường, cảm biến và hệ thống này kết hợp để cho chiếc xe quan sát, xử lý và phản ứng với môi trường xung quanh. Chiếc xe có thể không chỉ 'nhìn thấy' các vật thể xung quanh nó, nó cũng có thể xử lý chúng. Ví dụ, nó có thể cho biết đèn giao thông có màu đỏ hay xanh lá cây.
Xe nghiên cứu cũng kết hợp công nghệ an toàn hiện có của Toyota và Lexus, chẳng hạn như tính năng Hỗ trợ Lane-Keep, sử dụng cảm biến để giúp theo dõi vị trí của xe trong một làn đường được đánh dấu rõ ràng. Các tính năng an toàn khác bao gồm Blind Spot Monitor, sử dụng radar sóng milimet phía sau để theo dõi điểm mù phía sau của lái xe và Rear Cross Traffic Alert, cảnh báo các trình điều khiển khi các phương tiện khác đang tiếp cận khi chúng được sao lưu.
Toyota có kế hoạch thử nghiệm chiếc xe nghiên cứu mới của mình trong khu vực chứng minh Hệ thống Giao thông Thông minh (ITS), được đặt tại thành phố Toyota, Nhật Bản. Khu vực chứng minh 8,6 mẫu được thiết kế để bắt chước môi trường lái xe đô thị, hoàn chỉnh với đường giao thông, tín hiệu giao thông, tình huống lái xe thực tế mô phỏng như các phương tiện khác và người đi bộ.
Công ty sẽ sử dụng các thử nghiệm trên cơ sở chứng minh cho công nghệ ITS của nó, bao gồm truyền thông từ xe cộ đến xe cộ và phương tiện cơ sở hạ tầng. Ô tô ITS có thể nói chuyện? sử dụng giao tiếp gần trường, với các phương tiện khác cũng như môi trường xung quanh, để giúp các lái xe cảnh báo có nguy cơ và va chạm tiềm năng. Ví dụ, trong một môi trường ITS, một chiếc xe có thể nhận được một cảnh báo từ một giao lộ mù mà một chiếc xe khác đang đến gần.
Để biết thêm các blog, câu chuyện, ảnh và video từ chương trình điện tử tiêu dùng lớn nhất của quốc gia, hãy xem
phạm vi phủ sóng hoàn chỉnh của chúng tôi về CES 2013
Yahoo đã thử nghiệm một hệ thống giúp người dùng có thể thêm hàng triệu đô la để sử dụng hệ thống trí tuệ nhân tạo mới để tìm ra những tin tức mà độc giả của họ thích, một nhà nghiên cứu của công ty cho biết hôm thứ Năm. Nghiên cứu viên Deepak Agarwal của Yahoo là một phần của một nhóm gồm khoảng 10 nhà nghiên cứu đã trải qua vài tháng thử nghiệm xem các thuật toán tình báo nhân tạo của họ có thể giúp thúc đẩy hay không lưu lượng truy cập trang web trong mô-đun Hôm nay của Yahoo - một phần của t
Trong nội bộ, họ gọi hệ thống là Công cụ Kiến thức Tối ưu hoá Nội dung (COKE) và những chuyên viên làm việc trên Các nhà biên tập của Yahoo đã có những bản năng khá tốt về việc liệu một câu chuyện có nóng và thuyết phục những người phụ trách trang đầu để cho phép máy móc gọi điện thoại về việc đặt câu chuyện ban đầu là một thử thách, Agarwal, phát biểu tại các mô hình mới trong việc sử dụng hội nghị Máy tính tại cơ sở nghiên cứu Almaden của IBM. "Các biên tập viên đã làm điều này trong nhiều năm
Ngạc nhiên! Theo một nghiên cứu gần đây, số lượng thanh thiếu niên Mỹ sử dụng điện thoại thông minh đã tăng mạnh, một nửa trong số họ truy cập Internet chủ yếu thông qua thiết bị, theo một nghiên cứu gần đây. ở Mỹ sử dụng điện thoại thông minh đã tăng mạnh, một nửa trong số họ truy cập Internet chủ yếu thông qua điện thoại của họ, theo một nghiên cứu gần đây của Trung tâm nghiên cứu Pew.
Bảy mươi tám phần trăm thanh thiếu niên ở Mỹ có điện thoại di động. Tuy nhiên, khoảng 47% số điện thoại thông minh sở hữu trong năm 2012. Điều đó có nghĩa là 37% tất cả thanh thiếu niên có điện thoại thông minh vào năm 2012, tăng từ 23% trong năm 2011, theo nghiên cứu được công bố hôm thứ Tư. bốn thanh thiếu niên là những người sử dụng Internet "chủ yếu là di động", những người nói rằng họ chủ yếu truy cập trực tuyến bằng điện thoại của họ. Và một phần tư, hoặc 23 phần trăm, có một máy tính bảng
Một nghiên cứu từ dự án Internet và American Life của Trung tâm nghiên cứu Pew phát hiện ra rằng tỷ lệ sử dụng băng rộng ở Hoa Kỳ đã chậm lại, và rằng đa số người Mỹ cảm thấy rằng Kế hoạch băng thông rộng quốc gia không nên là ưu tiên của chính phủ. Theo nghiên cứu, 53% những người được khảo sát cảm thấy rằng việc mở rộng băng thông rộng không phải là một ưu tiên quan trọng đối với chính phủ Hoa Kỳ, hoặc không nên là đã cố gắng. Tuy nhiên, 65% tin rằng thiếu băng thông rộng là một bất lợi khi tì
Mở rộng truy cập băng thông rộng và tăng tốc độ băng thông rộng trung bình đòi hỏi đầu tư của chính phủ Hoa Kỳ. Có thể hiểu rằng Internet là phù phiếm và chính phủ có cá lớn hơn để chiên - một nền kinh tế phục hồi mong manh, mối đe dọa dai dẳng của cuộc tấn công khủng bố, các cuộc đụng độ quân sự đang diễn ra ở Iraq và Afghanistan, tỷ lệ thất nghiệp cao, và nhiều hơn nữa. Kế hoạch băng thông rộng quốc gia bị mắc kẹt trong một vòng luẩn quẩn, nơi nó vừa là vấn đề vừa là giải pháp. Ví dụ, suy thoá
