Как узнать? пароль от Wi-Fi?(от своего)?
Alaska Airlines là hãng mới nhất ra mắt Wi-Fi trên máy bay, cung cấp hành khách trên một chiếc Boeing 737 được trang bị đặc biệt, một dịch vụ sử dụng vệ tinh thay vì tháp di động để kết nối máy bay với Internet.
Dịch vụ này bắt đầu một cuộc chạy thử 60 ngày vào thứ Năm với chuyến bay giữa Seattle và San Jose, California, hãng hàng không cho biết. Wi-Fi sẽ được cung cấp miễn phí khi bắt đầu dùng thử và hãng hàng không có kế hoạch sử dụng phản hồi của khách hàng để xác định giá trong tương lai. Khi kết thúc thử nghiệm, Alaska sẽ xác định lịch trình của mình để triển khai dịch vụ trên toàn bộ đội tàu của mình. Hãng hàng không này phục vụ hơn 90 thành phố ở Hoa Kỳ, Canada và Mexico.
Hầu hết các hãng hàng không lớn của Hoa Kỳ đang thử nghiệm Wi-Fi trên chuyến bay hoặc cung cấp dịch vụ thương mại trên một số máy bay. Hầu hết đã chọn hệ thống Gogo của Aircell, liên kết mạng Wi-Fi trên máy bay với Internet qua các tháp EV-DO (Evolution-Data Optimized) chuyên biệt trên mặt đất. Alaska, tuyến đường bay nhiều chuyến bay qua vùng nước và vùng hoang dã, đang sử dụng hệ thống dựa trên vệ tinh từ Hàng 44.
Giống như các hãng hàng không khác, Alaska sẽ không cho phép hành khách nói chuyện qua VoIP (voice over Internet Protocol) trong khi bay. Họ được mời lướt web, gửi và nhận e-mail và tin nhắn tức thì, truy cập trò chơi và nội dung đa phương tiện và sử dụng VPN của công ty (mạng riêng ảo). Người dùng có thể truy cập mạng bằng bất kỳ thiết bị Wi-Fi nào, bao gồm cả điện thoại và trình phát phương tiện di động. Họ sẽ nhận được một trang web mở với tin tức, âm nhạc, mua sắm và liên kết đến các dịch vụ trên trang chủ của hãng.
Hệ thống của Row 44 sử dụng bộ thu vệ tinh cho thuê trên toàn Bắc Mỹ, cung cấp khoảng 4MB bps (bit / giây) mặt phẳng từ vệ tinh và ít nhất 256K bps từ mặt phẳng. Điều đó được chia sẻ giữa tất cả người dùng dịch vụ Wi-Fi, mặc dù không phải tất cả người dùng đều có thể gửi hoặc nhận dữ liệu mọi lúc.
Alaska và Southwest Airlines, cả khách hàng của Row 44 đều cho biết họ sẽ bắt đầu dùng thử vào năm ngoái, nhưng cả hai đều chính thức công bố thử nghiệm của họ ra mắt trong tháng này. Theo Wendy Campanella, giám đốc phát triển kinh doanh của Row 44, việc triển khai đã được tổ chức bởi sự chậm trễ về hậu cần và phát triển điển hình, cũng như sự chậm trễ gây ra bởi mùa du lịch nghỉ lễ. Dịch vụ này đang hoạt động theo giấy phép tạm thời của Ủy ban Truyền thông Liên bang Hoa Kỳ nhưng đang trong giai đoạn cuối cùng của việc xin giấy phép vĩnh viễn, cô nói.
Làn sóng Wi-Fi hiện tại trên chuyến bay đã được công bố trong hai năm qua., đang hình thành trong bối cảnh khó khăn cho ngành công nghiệp hàng không khi các doanh nghiệp và người tiêu dùng cắt giảm chi tiêu. Chi phí của các triển khai cần phải được cân bằng bởi đủ hành khách mua một dịch vụ thêm chi phí, theo nhà phân tích Jack Gold của J.Gold Associates.
"Những công thức này có thể không đẹp như trước đây sáu tháng," Vàng nói. Trong hầu hết các trường hợp, Wi-Fi trên chuyến bay có giá khoảng 10 đô la trở lên trên mỗi chuyến bay. Trong nền kinh tế ngày nay, "Nó không phải là một điều chắc chắn cả," ông nói. Một số triển khai thử nghiệm đã bị trì hoãn.
Southwest thông báo ngày 10 tháng 2 rằng họ đã lắp đặt hệ thống trên một máy bay và sẽ trang bị thêm hai chiếc nữa vào đầu tháng Ba. Hãng hàng không giá rẻ đang hợp tác với Yahoo để cung cấp một trang chủ có tính năng theo dõi chuyến bay và nội dung có liên quan đến các điểm đến của hành khách.
Charles Giancarlo: Có hai sai lệch từ sự tuân thủ chặt chẽ với quy tắc đó. Một sai lệch là ở giai đoạn đầu của bất kỳ công nghệ mới, không có tiêu chuẩn tồn tại. Nó có nghĩa là bạn không đẩy phong bì về công nghệ mới? Không. Mục tiêu của chúng tôi là các tiêu chuẩn. Và mặc dù, trên cơ sở tạm thời, chúng tôi sẽ không ngừng tiến bộ vì thiếu tiêu chuẩn, điều đó không có nghĩa là chúng tôi không tuân thủ các tiêu chuẩn. Nó chỉ mất một ít thời gian. Sự quang sai thứ hai là ở những khu vực nhất định m
IDGNS: Bạn nghĩ gì về Kennedy sẽ mang lại cho bức tranh? Một số người tự hỏi tại sao bạn không đi cùng với một người có nhiều phần mềm hơn Giancarlo: Một là ông thực sự làm việc tại Avaya khi nó là một phần của AT & T. Vì vậy, ông hiểu văn hóa, hiểu toàn bộ doanh nghiệp. Hai là anh ấy rất quen thuộc với công việc truyền thông doanh nghiệp không chỉ từ công việc của anh ấy mà còn ở đây, cũng như công việc của anh ấy tại Cisco. Ba là, chúng ta đang bước vào giai đoạn kinh tế khó khăn, bất kể năng
Buổi điều trần được Ủy ban Thương mại, Khoa học và Giao thông kêu gọi nghiên cứu hiệu quả có trên thị trường không dây và đặc biệt là đối với những người sống ở khu vực nông thôn. Nó được gọi là một phần để đáp ứng với một đệ trình mà Hiệp hội di động nông thôn thực hiện năm ngoái cho Ủy ban truyền thông liên bang, cho rằng giao dịch điện thoại độc quyền biến khách hàng nông thôn thành công dân hạng hai vì trong một số trường hợp họ không có tùy chọn để mua mới nhất và nhất điện thoại phổ biến.
[ĐọC thêm: Điện thoại Android tốt nhất cho mọi ngân sách.
Toshiba có thể là mới đối với netbook, nhưng công ty không xa lạ với nhỏ. Toshiba NB205-N310 (400 USD) nhảy vào thị trường và khẳng định vị trí dẫn đầu trong bảng xếp hạng của chúng tôi. Primo di động không chỉ cung cấp nơi mà nó đếm với tuổi thọ pin dài nhất cho đến nay, nó làm như vậy với sự phô trương và một số quyết định thiết kế tuyệt vời. Trong ngắn hạn, Toshiba đã đi một chặng đường dài kể từ những con đường mòn rực rỡ với Libretto subnotebooks của nó trong những năm 1990.
Tôi sẽ bắt đầu đánh giá này với "downer" thực sự của NB205: tốc độ cho người đi bộ và ruột. Guts là CPU Intel Atom N280 1.6GHz, RAM 1GB và ổ cứng 160GB 5400 vòng / phút, cùng nhau giành được NB205 đạt hiệu suất tiêu chuẩn 36 trên PC WorldBench 6. Nhưng đó là điều duy nhất mà tôi ' d phân loại là "trung bình" về NB205-N310.